ＢＣレガシィの日々

余生

新しい車の購入計画は順調に進んでいる
進んでいるのはよいが、今乗っているこのレガシィはどうしよう？


ステアリング、シフトノブ、アルミペダル、オーディオなど、外せるものは全て外します
その血は新しい車になっても受け継がれ、有効に使おうと思っています


最初はこの車を誰か乗らないかな？
とも思っていたのですが、クラッチやドライブシャフトが寿命のこの車を人に乗らせるのは忍びない

溶接したマフラーやスモークフィルムは再利用できませんが、できる限りノーマルにした状態で解体に回されると思います




この車は私のはじめての車
楽しい思い出、悲しい思い出。私の１年間が全てこの車には詰まっています

時には彼女を乗せてドライブの道案内を務めました
時には仙台ハイランドのホームストレートを全力で駆け抜けました
時には運転の難しさを教えてくれました


何人ものオーナーを巡り、最後に私の元へ辿り着いたこのレガシィ
果たして、lancerオーナーは君を大切に扱ってくれたかい？



こんな時、どうして男って生き物はセンチな感情になってしまうのでしょうか
え、私だけ？
すみません、なにせ旧い生き物なので…




新しい車が届くまでの間に、このレガシィには最後の作業として

「純正パーツ戻し」

が待っています。
それを最後までやり遂げるのがせめてものお礼じゃないのかな

なんて私は思っています

ノーマル戻し３

ついにノーマル戻しも大詰めとなりました

「俺は軽量化してラリーに参加するんだ！」
と言わんばかりの解体っぷりに、通りがかる子供もあんぐり口を開けて見てしまう始末



運転席まで外しちゃって…



新しい車に移動させるのがまた大変ですね


これで全工程が完了しました。お疲れ様♪

ノーマル戻し２

私のレガシィの後継者となるのはこの車
以前ちらっとネタにしましたが

平成３年式　インプレッサワゴン　WRX
にショック、タワーバー他を移植することとなりました




作業会の様子にもはや説明なぞいりません。伝承されていくさまをご覧下さい











ついでにマフラーカッターをつけてあげました

導入前


導入後


リアビューが迫力あるものへと変化しました
伝承されたのは私の部品だけではなく、私のセンスも一緒に…

ノーマル戻し

いつか来る別れの為に保存しておいた純正部品を戻す時がやってまいりました





室内の小物を外すだけでも違いますね
なんだか随分味気ない車になってしまったような気がします

オーナメント類もはずせるものはすべて外して再利用です

秋田特攻…のハズが

新しい車の手続きと、今乗っている車のノーマル戻し作業のため、旅行に参加するのを断念しました


もはや私の部屋には、足の踏み場のないほどに取り外したパーツ類が散乱しております


布団しけないじゃないか…（汗）



カエルはモチロン新lancer号に搭載され、lancerらしさをアピールする一端を担うことでしょうf^_^;

伝承

現在のレガシィについているショックアブソーバーとストラットタワーバーは、新しい車への移設ができません

取り外すのも大変だし、このまま持って行ってもらおうかな…
と思った矢先、後輩のインプレッサワゴン乗りが引き取ってくれることとなりました


良かった


これで私のレガシィが役目を終えても、その魂は引き継がれていく…

新しい力

中古車屋に頼んで、業者のみが参加できるオークションから車を探してもらってました
lancerさん好みのレガシィが出てきたとの電話があり、早速お店へ特攻です


見せられた写真には
平成15年式　レガシィB4（BE-5）



が写っていました。銀色かぁ…
この車は純正フルエアロを纏っていますね。フロントバンパーが好みです

詳しいことは書類を見る限り分かりませんが、
年式は平成15年式
グレードはNAモデルのS
シフトは５MT
駆動方式はモチロン４WD
なんて感じの装備です




この銀色に輝くレガシィが私のものとなるか！？
激しく期待です

野望

今、極秘裏に進めている作戦がある
ここで明かしては極秘裏ではないような気がするが、気にしてはならない



今回の作戦はそのものズバリ

レガシィ購入

である


レガシィとは言っても車種、年式は様々であるが、私が狙うのはコレ↓



BE型レガシィ（写真は購入するグレードのものではありません）
維持費はBCより安いし、BCよりもよく走る。その上、BCよりも広い室内

またレガシィという車を選ぶ理由は意外と単純で、
「現在の車に付けているパーツが転用でき、なおかつ高年式の車」


BCと比較するのもアレだが、今の車を乗り続けるのにかかる修理費を考えると、
乗り換えた方が安いかもしれない


現在は中古車屋に通い、情報収集に明け暮れています



狙うのがスバル得意のターボではなく、NAモデルというあたりがさりげないこだわりです

ターボは維持費がかかるのはもちろんですが、
280馬力も必要か？
なんて疑問が私の中であります

車と女は手のかかる方がいいと銭型警部が追う怪盗も言ってましたが、
私は手の内にはまる扱いやすいNAがいいなぁ…

無論これも人の好みですけどね

ホワイトニング

マフラー交換の合間にフロントグリルの再塗装を行ないました
剥げてきた塗装は見ていてみずほらしいです



う～ん、オリジナリティの塊みたいなグリルだ…
目立ち過ぎてグリルが浮いている気もしますが、これも個性と割り切りましょう



どうせ元には戻せませんから

声変わり

機会に恵まれ、ついに「アレ」を取り付ける日がやってまいりました

「FUJITSUBO Legalis R」
（マフラー）

水平対抗というエンジンを持ちながら、今までマフラーカッターのみで過ごしてきた私
そんなもん、肉のないカレーです。ドラえもんのいないのび太君です


しかし、今日という日から新しい人生を歩みましょう

まずは準備。トランクの中から、家の中からぽこぽこと機材がでてきます
手前にあるのが「例のブツ」
今回は溶接でくっつけるので、
センターパイプは純正のまま、テールパイプのみを交換します





マフラー交換もDIYでやるの！？
と思った方

私はこんな人です。
自宅の駐車場でアーク溶接して車の下に潜ってマフラー交換するような人です

手先が器用と言うか、将来の家族が大変そうですね




ジャッキアップして純正マフラーを取り外します
14年間働いた彼にはお礼を言ってあげたい所ですが、ネジが固着していて取り外しは大変でした
ＣＲＣを散布しながら気合いで！



さあ、どっちがレガリスＲでしょう？
↓



下に潜って撮ってみました。
普段見れない裏側を見るのは楽しいですね





仮合わせして、参考用の写真を撮ります
写真を見てもらえればなぜ溶接が必要か分かっていただけると思いますが…


角度と大きさが合わないのでポン付けできないのです

















溶接の際に混乱しないよう、白いマーキングも行ないました




ここでコーヒーブレイク。
「マフラー外して走ってみたい…」
一度思ってしまったらもうおしまいです

ジャッキを降ろし、周囲の片付けをしてからイグニッションオン！

…

…これで完成でも（私は）オッケー！！

内臓に響くどころか、大地を揺るがすボクサーサウンドが轟きます
この状態で近所を一周してきましたが、
「なんだこの暴走族は？」
の視線が痛いです

ボクサー暴走族も良いのですが、そろそろ本題に戻りましょう



そしてイザ溶接。
ここでお手伝いに
「職場の警備をしてくれる人」
が登場！

ねかふぇ店員と警備員が車のマフラーを溶接する

どんな光景か想像できませんが…（汗
ちなみにこのカップルが揃うと、本棚から自作パソコンまでなんでも作れるようになります

人は我々を夜逃げやなんでも屋と言う…


雑談もそこそこに純正マフラーのセンターパイプを取り外し、レガリスＲのテールパイプと溶接させます
（ちなみに溶接中の写真はありません）



そして完成→取り付けへ


どうですかこのテールビュー！
そんなに出口は大きくありませんが、しっかりと存在感をアピールしています


全ての作業を終えた後、静かにエンジンをかけます

アイドリングを始める私のレガシィ
「ん？全然静かじゃないか…」

マフラーに近付くと「ぼぼぼぼぼぼ」と例の音がしますが、静か過ぎてあまり変わった気がしませんね
この不良品が！

「まぁ交換したばかりだし、ちょっと走れば」
なんて言ってサイドブレーキを解除し、クラッチを踏んで走り出します


すると…
ぼぼぼぼぼぼぼー！！（うるさい音）




ご、ごめんなさい！
私が悪かったです
交換前はマフラーの音よりエンジンの音の方が勝っていたのに、まさかここまで変わるとは思いませんでした

NAのBC車の分際で、BE/BHのターボ車の音を出すとはいい根性してるじゃねぇか…

惚れたぜ

しばらくの間、オーディオなしでもドライブを楽しめそうです